坚持走自主可控之路，中国车谷奋力打造产业创新大走廊
7月31日，“高质量发展调研行”采访团走进武汉经开区军山新城的新能源与智能网联示范区展厅，采访团成员了解武汉经开区“双智”协同发展情况，并试乘体验了无人驾驶汽车。
武汉经开区相关负责人表示，该区奋力打造车谷产业创新大走廊，在发展先进制造业、突破性发展新兴产业上持续实现突破。
无人驾驶车辆已累计接待乘客40万人次
无人驾驶，被誉为人工智能“皇冠上的明珠”，是下一代汽车竞争的关键。放眼全球，自动驾驶特别是高级别无人驾驶已成“兵家必争之地”。麦肯锡预测，到2025年全球自动驾驶技术市场规模有望达到6000亿美元。
在武汉经开区军山新城的新能源与智能网联示范区展厅，工作人员介绍道，目前，武汉经开区已建成国内最大的5G车路协同自动驾驶测试示范区，获批全国首批智慧城市基础设施与智能网联汽车“双智”试点城市，构建以汽车、新能源与新材料为核心的“3+N”现代产业体系，“国家队”与“新势力”汽车项目加速涌入。
国家智能网联汽车（武汉）测试示范区于2019年9月揭牌，是国内第六、中部首个国家级智能网联汽车测试示范区，也是国内最早颁发自动驾驶商用牌照的示范区。近年来，武汉经开区积极对接国家智能网联汽车重大战略布局，加快新能源与智能网联汽车产业发展。
听完工作人员对无人驾驶汽车的讲解，不少媒体记者纷纷体验起高科技的无人驾驶汽车。在一辆自动驾驶巴士上，工作人员介绍，司机在日常并不会触碰方向盘，仅在出现紧急情况时才会进行接管车辆。这辆巴士启动后，车辆根据导航自动加速、减速、变道、转弯、掉头，遇到红灯或前方有障碍物时会自动停止驾驶。
武汉智慧生态科技投资有限公司总经理陈力介绍，武汉经开区无人驾驶车辆已累计接待乘客40万人次，累计行驶里程超过400万公里。
坚持关键核心部件自主化、国产化
东风集团首个全栈自研的智能网联巴士已经拿到路测牌照，并以东风悦享为主力军开展无人接驳商业化运营。记者从东风悦享科技有限公司获悉，该公司在武汉经开区已投入运营50多辆无人驾驶巴士，市民可免费乘坐无人驾驶巴士。未来，东风悦享将以武汉经开区的现有公共交通（地铁、有轨电车、公交）三大形式为基础，在更大场景里推进无人驾驶汽车商业化运营。
成立仅两年多，东风悦享成功研发出国内首款5G通信L4级自动驾驶汽车，在全国15个省、30多个城市投入运营，从封闭道路到公开道路，将应用场景拓展至港口、园区、公交等多个应用场景，累计运营里程超过70万公里，高等级自动驾驶走向商业化。
在雄安新区，东风悦享无人驾驶共享巴士搭载多种高科技传感器，正式运营国内首条无人驾驶线路901路公交，成为全国首例将自动驾驶车辆纳入大公交运营的案例。
从0到1再到N，突破的背后，是东风悦享始终把核心关键技术掌握在自己手里。
东风悦享首席运营官周静介绍，东风悦享坚持关键核心部件自主化、国产化，先后完成了L4级自动驾驶域控制器研发、自主云控制器开发等重点攻关任务，实现了国产AI芯片车载营运等多项核心技术突破，牵头或参与制定无人驾驶行业团体标准29项，发明专利受理量突破300件，在“下一代汽车”研发中抢占先机。
突破关键核心领域的“卡脖子”技术
面对核心技术，该如何突破？7月31日，“高质量发展调研行”采访团走进东风技术中心。东风技术中心副主任、党委副书记杨彦鼎介绍，围绕东风公司新能源与智能网联“科技跃迁”行动，在平台、动力总成、电子架构、智能网联等方面加大研发投入，突破关键核心领域的“卡脖子”技术。
据杨彦鼎介绍，东风公司打造的M TECH猛士豪华电动越野架构，以开创性思维打造了中国第一个豪华电动越野技术解决方案，在超级平台、超级动力、超级越野三大领域，填补了中国豪华电动越野技术空白。
去年，汽车“缺芯”。东风公司携手中国中车研发，在东风新能源产业园量产的IGBT功率芯片模块，缓解了东风系车企及其他车企的燃眉之急。
“第一代IGBT功率芯片模块年产能已达30万块，第二代SIC碳化硅功率芯片模块年内有望量产。”杨彦鼎介绍，2022年5月，东风牵头组建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体，携手8家企事业单位和高校，融汇政产学研合力，攻关汽车行业紧缺的车规级高端MCU、复杂驱动等“卡脖子”芯片。
“经过一年攻关，已有三款车规级芯片成功流片（在集成电路领域，指试生产），填补国内空白。”杨彦鼎介绍，联合体完成了国内首款基于RISC-V指令集架构车规级MCU芯片，突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，逐步实现关键芯片“从无到有”，产出发明专利及集成电路布图50余项、起草车规级芯片团体标准1项，获得2022年度湖北省高价值专利金奖2项、银奖多项。
据介绍，“十四五”期间，东风公司制定了在汽车中央网关、智慧座舱、自动驾驶、动力控制等领域的国产化芯片开发应用战略，实现对动力总成、底盘、车身、新能源控制的全覆盖。未来，东风全新车型芯片国产化率将达到40%，车规级芯片不仅会搭载到东风公司整车上，还将在国内其他品牌推广应用。
全球500万辆汽车用上“车谷造”技术
2017年诞生在武汉经开区的亿咖通科技，瞄准新赛道，探索下一代汽车产业，闯出一条创新突围路——搭建起全栈技术研发体系，智能座舱产品和相关技术被成功应用于全球500万多辆汽车上，成为武汉经开区培育的首家独角兽企业、湖北省2022年唯一驼鹿企业，去年12月登陆纳斯达克。
今年3月，亿咖通科技在武汉经开区举办科技生态发布会，多款汽车智能化解决方案亮相，搭载“龍鷹一号”芯片的安托拉计算平台、面向下一代纯电动汽车的沉浸式数字座舱车载计算平台马卡鲁同时发布，将搭载在红旗、领克、smart等品牌的新能源智能汽车上。
亿咖通科技研发高级副总裁张容波表示，“武汉经开区雄厚的产业底蕴和良好的营商环境推动亿咖通科技高速成长，我们在这里链接到了更多的人才资源、产业资源和创新资源，在融入武汉大科技生态的进程中，我们高效扎根，快速成长。”
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来源：极目新闻 编辑：张静润
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